Хотя после финансового кризиса прошло уже несколько лет, многие отрасли экономики до сих пор не восстановили своих прошлых позиций. Например, транспортная отрасль переживает потери. Так, грузоперевозки сократились в 2010 году до 70%. Пассажирские перевозки уменьшились не настолько, но тоже не увеличились. Особенно пострадали перевозчики, финансируемые государственным бюджетом. Именно поэтому Правительство приняло решение реализовать программу субсидирования предприятий в покупке отечественных автомобилей. ВАЗ, ЗАЗ, ГАЗ и так далее поставляли в регионы автобусы и автомобили, которые оплачивались на 70% государством. Масштаб данной программы поражает: она составила около 40% всех продаж автомобилей в 2010 году. Безусловно, это помогло транспортным предприятиям преодолеть кризис, и есть надежда, что в 2011 году перевозчики начнут получать прибыль с помощью новых машин.
Следует отметить, что электротранспорт, закупка которого также желательна в больших городах, пока не закупается с дотациями государства. Данное упущение рассматривается на высоком уровне, следовательно, стоит ждать положительных изменений в ближайшее время.
В отношении международных грузоперевозок Правительство также применило ряд мер, которые способствовали выходу из кризиса. В частности, были приняты постановления, которые регламентируют правила транспортировки, погрузки и размещения грузов. Перевозчики пассажиров по международным маршрутам испытывали трудности во взаимоотношениях с местными органами власти. Эти отношения также регламентированы в новом постановлении Правительства России. Причем, не имеет значение, какой автомобиль используется для перевозки пассажиров – BMW или KIA, правила действуют для всех без исключения.
Кроме этого, автопоезда, осуществляющие грузовые перевозки по стране, теперь могут иметь массу 40 тонн (ранее было 38 тонн). Это позволяет сократить расходы, связанные с получением разрешений. Транспортировка особо опасных грузов теперь требует меньших бюрократических процедур. Перевозчики могут получить разрешение на срок выполнения перевозок до 5 лет, а маршрут следования груза нужно будет согласовывать не с ГИБДД, а с Ространснадзором.
Как видим, Правительство заинтересовано в том, чтобы отечественный производитель был конкурентоспособным даже рядом с такими мировыми гигантами, как Volvo или Mercedes. Поэтому и законодательная база постоянно совершенствуется, и финансовая помощь оказывается и производителям, и перевозчикам.